嘉陵摩托：重庆从前最洋气的交通工具
来源：A8体育直播 发布时间：2025-06-21 05:17:26改革开放初期，重庆的公营嘉陵机器厂（简称嘉陵厂）推出的“嘉陵”牌CJ50型简便摩托车敏捷风行全国，成为我国摩托车的标志。嘉陵厂的前史可追溯至1875年，起初是由清政府建立的上海江南制作总局龙华分局，可谓我国近代最早的兵工厂之一。为了应对日本的侵犯，嘉陵厂在1932年开端屡次搬迁，先后落脚在河南巩县、湖南株洲，终究在1938年迁至重庆西北郊歌乐山下、嘉陵江岸的沙坪坝双碑区域，成为国民政府第25兵工厂，专心于为抗日战争出产军工产品。1949年重庆解放后，该厂由军事管制委员会接收，成为新我国的军工厂之一。
1978年，当我国进入改革开放的新阶段时，嘉陵厂活跃做出呼应国家“军民结合”的战略方针，首先施行“民”方针，开端向民用产品的出产转型。通过一系列商场调查与研讨，嘉陵厂决议开发民用摩托车。那个年代，摩托车商场简直空白，国家经济开展还处于起步阶段，温饱问题依然困扰着许多人，工人们的月工资往往只需几十元。私家车基本上没有，县城里的车辆一般只需政府机关运用的北京212吉普车。即便有三轮摩托车，它们基本上也是公家人员的专用工具，一般百姓具有摩托车无异于奢求。而此刻，嘉陵厂的CJ50摩托车以几百元的价格面世，给那些稍有积储的家庭带来了期望。具有一辆摩托车，在那个年代简直等同于现在具有一辆一般轿车。
1978年11月至1979年2月，嘉陵厂的技能团队前往南斯拉夫和日本，调查摩托车的出产技能。1979年4月，嘉陵厂建立摩托车研讨所，真实开端发动摩托车研发作业。同年9月，嘉陵成功研发出第一辆“嘉陵”50型二冲程简便摩托车，命名为嘉陵CJ50，这款车也成为我国前史上第一款民用简便型摩托车。跟着首辆摩托车的面世，嘉陵厂成功向国庆30周年献上了这一份特别的礼物。1979年10月1日，嘉陵厂试制的五辆样车在广场绕场骑行，瞬间引起了全国范围的颤动。到年末，试出产的55辆摩托车敏捷被北京市民抢购一空。
1980年，嘉陵厂出产了2500辆50型摩托车，并开端在北京、成都、上海、重庆等城市出售，商场反应火热。尔后，“嘉陵旋风”席卷全国，嘉陵摩托车在我国的城乡街头巷尾迅雷不及掩耳，成为人类日常日子的一部分。可以说，在好久里，“嘉陵”简直成了摩托车的代名词。
嘉陵CJ50摩托车搭载了一台单缸、两冲程49毫升的发动机，最大载重110公斤，整备质量为53公斤。尽管排量并不大，但关于其时的劳动人民来说，这款摩托车的动力彻底满足应对日常需求。它的外观简略，操作也相对简易，只需舍得加油门，摩托车的时速可到达50公里/小时。它采用了最基本的皮带传动体系，是一种无级变速方法，尽管原始却充溢力气。但这一体系在怠速或滑行时会宣布“铛铛铛”的声响，意外地成为了这款摩托车的标志性特征。每逢远处传来这种声响，路旁边的人们总会停下脚步，抬头等待着这款摩托车的到来。其时重庆人把它亲热地称作“老白干”。骑着摩托车通过解放碑交电公司（现在的新世纪）的车主，往往会感受到不少围观目光，似乎成了街头的焦点。记住我大哥从前不知从哪里借来了一辆嘉陵CJ50，骑着去解放碑，因驾驭技能欠好常常摔得满脸花，不过也正因而，“前期买嘉陵摩托车的一批人，许多都发生了事故”这种说法也流传开来。
嘉陵CJ50摩托车的另一个特征是其加油方法。油箱规划在车架的弯梁处，容量不到4升，油耗并不高。但是，为了坚持发动机的光滑，车主必须将汽油和机油按25:1的份额混合后参加油箱。这种做法让许多今日的车主感到生疏，但关于骑过二冲程摩托车的人来说，这是知识。二冲程汽油机的光滑体系要求在燃油中混合机油，不然发动机必定会损坏。为了便利加油，许多车主会随车携带一个机油壶，有用至上，外观不再是最重要的考虑。
嘉陵CJ50的热销引起了日本本田公司留意。1981年，嘉陵厂与本田公司展开了技能合作，后者为CJ50供给了技能上的支撑，对其进行了一些技能改善，而且运用了“嘉陵-本田”联合商标。同年，嘉陵的摩托车产销量打破了5万辆，成为我国摩托车职业中产销量最大的企业。同年，嘉陵摩托车初次出口海外商场，标志着我国摩托车品牌的国际化。1983年，嘉陵的年产销量打破10万辆，1985年打破20万辆。1986年12月，嘉陵CJ50摩托车荣获“国家银质奖”。在80年代后期，嘉陵厂还研发出了JH70型摩托车，这款被誉为“节油王”的摩托车在90年代风行一时，曾一度呈现“车难求”的局势。
跟着社会的开展和技能的前进，嘉陵CJ50摩托车逐步被年代所筛选。但是，在重庆人的心中，它不仅仅是一款交通工具，更是一代人一起的回忆，承载着自食其力、吃苦耐劳的精力，成为了他们没办法舍弃的情怀。